AP Аккумулятор пневмогидравлический поршневой

Характеристики
Артикул
AP
Максимальное давление
375 бар
Номинальные объемы
от 0,1 до 300 литров
Температура эксплуатации
-60 ÷ +120 °C
Дополнительно
Различные материалы корпуса и крепления Различные типы уплотнений Дополнительное оборудование
Подробное описание
Преимущества поршневого аккумулятора:
  • широкий выбор диаметров и длин в зависимости от применения;
  • возможность контролировать положение поршня и следить за количеством жидкости внутри аккумулятора;
  • установка в любом положении;
  • различные типы уплотнений для любого вида применения и совместимости с рабочей жидкостью;
  • лучшие рабочие характеристики по сравнению с другими типами аккумуляторов;
  • очень низкая пропускающая способность уплотнений (отсутствие перетечек);
  • алюминиевый поршень для высоко динамичных систем;
  • присоединение до 4";
  • возможность планирования ремонта в плане замены уплотнений, так как уплотнения изнашиваются постепенно, не мгновенно, как в случае с баллонными аккумуляторами.
Описание и принцип работы:

Поршневой гидропневмоаккумулятор - это устройство, применяемое для обмена гидравлической энергией в системе, к которой он присоединен. Энергия, накопленная за счёт сжимаемости и изменения объема газа, отдаётся аккумулятором в определённые моменты. Это выражается в виде дополнительного расхода жидкости, который при необходимости мгновенно поступает в систему, после чего аккумулятор начинает опять заряжаться.

Поршневой аккумулятор, состоящий из отдельных элементов, образует две камеры, одна из которых заполнена газом под определённым давлением, а другая подсоединяется к гидравлической линии. Давление предварительной зарядки газом должно быть рассчитано в зависимости от условий работы аккумулятора, то есть - от максимального и минимального рабочих давлений.

Конструктивные особенности:

Поршневой аккумулятор состоит из стального цилиндра, закрытого с обоих концов крышками, в котором герметично перемещается алюминиевый поршень. Он разделяет внутреннюю полость цилиндра на две камеры, одна заполнена газом под давлением, другая - маслом или иной рабочей жидкостью из системы.

Поршень изготовлен из алюминия, что позволяет обеспечить высокое быстродействие и избежать скачков давления во время быстрого срабатывания аккумулятора. Для этих целей, а также для увеличения полезного объема аккумулятора, поршень имеет углубление со стороны газовой полости.

Такое же углубление есть и в крышке, через канал которой аккумулятор и подключается к гидросистеме. Это сделано для того, чтобы давление рабочей жидкости воздействовало на большую площадь, когда поршень находится в крайнем нижнем положении (рабочая жидкость в аккумуляторе отсутствует).

Уплотнение между поршнем и цилиндром происходит за счёт специального уплотнительного кольца, которое является одним из ключевых элементов аккумулятора. Данный тип уплотнения позволяет поршневому аккумулятору обеспечивать необходимые характеристики, несмотря на малую плотность газа, высокую стойкость к износу деталей и большую величину хода поршня.

Фактический перепад давления, необходимый для перемещения поршня, очень мал, что положительно сказывается на быстродействии аккумулятора, хотя для стандартного вида уплотнений поршня это не характерно.

Максимальная рабочая температура при применении уплотнений из полиуретана 80ºC. Возможно работать при температурах до 150ºC, используя уплотнения из Витона и поршни с уменьшенными диаметрами.

Это необходимо ввиду того, что коэффициенты расширения алюминия и стали различны и необходимо скомпенсировать температурное расширение металла. Возможно применение уплотнений из Тефлона для низких температур (ниже -60ºC) или для достижения низкого трения. В поршневых аккумуляторах на протяжении всего времени работы технические параметры остаются неизменными: давление зарядки газом не меняется более чем в пределах 5%, масло, даже в малых количествах, не проникает в газовую полость.

Обычно износ аккумулятора определяют по изменению давления зарядки аккумулятора газом. Таким образом, можно быстро и просто оценить срок службы аккумулятора. Благодаря практическим результатам, полученным в промышленных условиях, а также при лабораторном тестировании, можно констатировать, что аккумулятор может отработать 1 000 000 циклов без обслуживания или дополнительной зарядки.

Цилиндрический корпус аккумулятора изготовлен из низкоуглеродистой стали, механические свойства которой соответствуют нормам 97/23/CE. Внутренняя поверхность цилиндра хонингована до шероховатости в 0.2 мкм. В зависимости от применения, цилиндр и торцевые крышки могут иметь специальное покрытие или могут быть изготовлены из нержавеющей стали.

Крышка газовой полости ввинчивается в цилиндр, герметизация происходит посредством уплотнительного резинового кольца и дополнительного упорного кольца. В стандартном исполнении крышка имеет резьбовое отверстие, куда устанавливается клапан для предварительной зарядки азотом.

Крышка жидкостной полости также ввинчивается в цилиндр и герметизируется подобным образом. Крышка имеет резьбовое или фланцевое присоединение к гидролинии.

Весь ряд аккумуляторов ЕРЕ полностью прошёл тестирование по PED стандарту. Аккумуляторы тестируются на давлении PT, равному максимально рабочему, умноженному на 1,43, что позволяет убедиться в отсутствии дефектов, способных вызвать трещины или деформацию цилиндра и поршня, утечку газа или рабочей жидкости через уплотнения, резьбовую часть или клапан. Разрывное давление для аккумулятора, рассчитанного работать при давлении до 375 бар, составляет 1150 бар.

ООО "Пневмакс" предоставляет услугу по зарядки аккумуляторов сжатым техническим азотов на давления, указанные Заказчиком.
Подпишитесь на рассылку
И получайте первыми свежие новости