Рельсосмазыватель МКО - применение

Характеристики:

Макс. Давление	280 бар
Раб. давление	250 бар
Номинальное подаваемое кол-во	3,8 см3/мин/вывод
Диапазон регуляции номинальной дозы	от 0 до 100 %
Вместимость емкости	8 дм3
Настройка продолжительности смазывания	от 1 до 59 сек; инкремент 1 сек от 1 до 99 мин; инкремент 1 мин
Длина питательной пластины прибл.	570 мм
Длина рельсовой нитки, смазываемой одним прибором	750 м
Кол-во выпускных отверстий	2
Электродвигатель	24 В DC, 24 Вт, 1 A, IP 65
Напряжение питания смазочного прибора	24 В DC - 3A На выбор: 115 В AC - 1 A, 60 Гц 230 В AC - 500 мА , 50 Гц
Напряжение питания выносной сигнализации	макс. 30 В - 1 A
Смазочный материал консистентная смазка	MOGUL EKO L1
Расход консистентной смазки	прибл. 8 кг / 2-3 месяца, в зависимости от условий транспортного пути
Управление режимом смазки	Управляющий модуль (введение устройства в действие) Выдаваемый объем смазки за единицу времени (от 0 до 3,8 см3/мин) Время хода смазочного прибора
Рельсы	Тип рельсов, подходящих для монтажа MKO: S 49, R65, NT1, NT3, R60 и пр. похожие по размеру головчатые рельсы, далее NT1, NT2, NP3, NP3a, NP4
Температура раб. среды	от -35 до 80 0C

Рельсосмазыватель МKО используется для смазывания рельсовой нити в кривых, где в процессе эксплуатации возникает высокий износ рельсов и реборд колес локомотивов или трамваев. Смазка автоматически наносится через стальную питательную пластину на реборды проходящих поездов, что способствует уменьшению интенсивности бокового износа рельсов, снижает шумность и сопротивление движению поезда. Это универсальное устройство, применяемое к различным типам головчатых и желобчатых рельсов.

Рельсосмазыватель МKО представляет собой современную экологическую систему, преимуществом которой является полностью автоматическая эксплуатация с возможностью настройки в соответствии с условиями транспортного пути (число транспортных единиц, радиус кривых, погодные условия и пр.). Система кроме дополнения смазочного материала не требует ухода и отличается высокой надежностью.

Преимущества смазки рельсов:

снижение уровня шума колес подвижных составов при прохождении стрелочных переводов и кривых;
уменьшение риска схода подвижных составов с рельсов;
снижение расходов на замену колес из-за износа реборд;
снижение износа и деформаций рельсов;
экономия энергоресурсов благодаря снижению коэффициента трения реборды колес о рельсы;
уменьшение частоты и продолжительности простоя подвижных составов.